ESU Diesellocomotief DB V60 – volledig nieuw ontwikkeld! 🚂

De nieuwe ESU V60 is van de grond af opnieuw ontworpen – chassis, opbouw, motor, tandwielkast, middengeleider, rookgenerator, verlichting, digitale koppeling, luidsprekers en alle details zijn volledig nieuw ontwikkeld.

De frontlampen hebben verticale gravures, zoals bij de originele DB-lantaarns. De ombouw van AC (standaard) naar DC gebeurt eenvoudig door de middengeleider te verwijderen en een kleine schuifschakelaar voor de vooras te activeren. De digitaal bediende rangeerkoppeling (elektromagnetisch) wordt in de NEM 362-koppelingsschacht geplaatst en is in hoogte verstelbaar in twee standen.

De nieuw ontwikkelde rookgenerator produceert meer rook en werkt synchroon met het motorgeluid. De ingebouwde LokSound 5 decoder zorgt voor uiterst soepel rijgedrag en talloze functies, waaronder speciale modi zoals:

• Zware trein-modus: verdubbelde optrek- en remtijd, motor met hogere toerentallen.

• Locrem-functie: laat de motor stationair draaien en remt realistisch af, tot stilstand.

• Rangeermodus: snellere optrek- en remrespons.

⚙️ Technische specificaties

• LokSound 5 decoder voor DCC met RailComPlus®, Motorola®, M4 en Selectrix

• Automatische aanmelding bij centrales met RailComPlus® of mfx®

• Universele elektronica met uitneembare middengeleider

• Nieuw ontwikkelde, belastingafhankelijke rookgenerator, gesynchroniseerd met LokSound

• Twee ‘sugar cube’ luidsprekers met grote klankkast

• 31 speciale functies

• PowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Krachtige kernloze motor met vliegwiel

• Digitaal bediende koppeling in NEM-schacht

• Schakelbare rangeerverlichting

• Schakelbare cabine- en instrumentenverlichting

• Schakelbare ondervloerverlichting

• Gegraveerde lichtgeleiders

• Volledig metalen chassis en behuizing

• Open rooster in de lange motorkap

• Fijn uitgevoerde metalen en kunststof handgrepen

• Meer kleurige cabine met machinistfiguur

• Lengte over buffers: 121 mm

🏭 Over het origineel

Vanaf 1956 begon de Deutsche Bundesbahn (DB) met de aanschaf van de drieassige rangeerlocomotieven van de V60-serie om het rangeerbedrijf te moderniseren. De locomotieven hadden een aandrijving met koppelstangen en een maximumsnelheid van 60 km/u – gelijk aan de goederentreinen van die tijd.

In 1968 kregen de lichte versies de aanduiding BR 260 en de zwaardere uitvoeringen BR 261. Later werden deze hergeclassificeerd tot Kleinlokomotiven: BR 360 (licht), BR 361 (zwaar), en met automatische koppeling of Caterpillar-motoren respectievelijk BR 362–365.

De V60 was jarenlang hét werkpaard van de DB en is tot op heden een icoon van het rangeerbedrijf.